Вы просматриваете архив техосмотр.

Сколько же будет стоить техосмотр? Цены растут…

02/08/2011 в Дурят нашего брата!


Закон о ГТО вступит в силу с 1 января 2012 года, пройти техосмотр можно будет в любом аккредитованном СТО страны, причем неважно, где зарегистрирован автомобиль. (Впрочем, до 2014 года ТО можно проходить и в частной фирме, и в ГИБДД (по госрасценкам).
Во что обойдется ТО? По словам главы комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, талон техосмотра будет стоить 3 тыс. руб, это несколько дороже, чем сейчас (средняя по России цена 600 руб).
Попробуем прикинуть, сколько нам придется платить в реальности.
На учете в ГИБДД сегодня около 35 млн автомобилей. 26 млн из них — старше десяти лет, и вынуждены проходить ТО каждый год. ТО (600 руб) + госпошлина (300 руб) = (всего 900 руб).
26 млн * 900 = 23 млрд 400 млн рублей. Эти деньги оседают в казне. Но ведь многие проходят ТО с заднего двора, за взятки. По проведенным опросам помнится цифра 60%. Стоимость взятки 3-5 тыс. руб. Значит, в карман блюстителей ежегодно перетекают деньги от 15 млн автомобилистов. Сумма получается примерно 45-65 миллиардов. ГАИшникам такой кусок терять совсем не хочется, и, значит, они не заинтересованы в передаче процедуры ГТО кому бы то ни было (как вариант можно попытаться сохранить контроль за выдачей талона непосредственно либо контроль за СТО).
Ну а для СТО, казалось бы, проведение техосмотра ― манна небесная. Ведь речь идет о необходимой процедуре, от которой автомобилист при всем желании отвертеться не сможет! И сумма приличная ― по 3000 рублей с 30 млн машин ― это 90 миллиардов!
Но если копнуть чуть глубже, картина оказывается не столь идиллической. Перво-наперво придется оборудовать линию осмотра, а это не 3.5-4.5 миллионов рублей. Одна машина проходит линию за 40 мин. Значит, если работать 24 часа в сутки, через линию можно протолкнуть максимально 36 машин. Чтобы окупить линию, нужно проверить 1300 — 1400 автомобилей по цене 3 тыс. рублей. Это ровно месяц работы линии. Причем работы бессбойной, без единой задержки. Чего, конечно, в реальности не бывает. На самом деле срок окупаемости будет несколько больше. Во первых, СТО наверняка будет работать не 24 часа в сутки, а только 12. Во вторых, надо учесть сопутствующие расходы на электроэнергию, аренду и подготовку помещения, наладка линии, обучение персонала и зарплата и т.д.
Вместе с сопутствующими расходы срок окупаемости плавно вырастает до 90-100 дней.
Аренда помещения площадью 200 м2 (700 руб за м2) ―140 тыс.
Для полной окупаемости линии она должна работать с максимальной нагрузкой — 600 автомобилей в месяц — 11 месяцев.
А ведь еще есть проценты по кредитам, бухгалтерия и охрана… А еще ― сезонность! Наплыв машин в разные месяцы разный, это означает неизбежные простои линии.
Напомню, что до 2014 года техосмотр можно будет пройти в ГИБДД за 900 рублей. Что делать СТО в этом случае? Конечно, сделать так, чтобы без них было трудно обойтись, то есть навязать свои услуги. Как? Да очень просто. СТО может предлагать свои услуги по устранению неисправностей, которые не дают получить талон ГТО. Разумеется, неисправность эту СТО сама и найдет! А найти ее для мастеров — дело плевое. Ну, если не найдут, так могут ее легко сделать. Или только сказать, что нашли.
Резон поставить линию ТО есть у дилерских центров. Дело в том, что техобслуживание автомобиля у них стоит дорого, и поэтому по окончании гарантийного срока клиенты от них уходят в более дешевые сервисы. Однако если автосервис будет выдавать талон ТО, это остановит от ухода часть клиентов. То есть для дилера линия ТО не способ заработать, а способ привязать к себе клиента. Наверняка «свои» будут проходить без очереди, со скидками и т. д.
Выходит, что автосервисы не заинтересованы в проведении процедуры ГТО.
Так сколько же будет стоить техосмотр?
Сначала нам озвучили одну цифру. Председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев сообщал, что цена за техосмотр должна находиться «между размером выплачиваемой сегодня госпошлины и той коррупционной суммой, за которую сегодня автовладельцы покупают талон техосмотра». 20 мая 2011 года такую разницу чиновник оценил в 1,5-2 тыс. рублей. (http://www.zr.ru/a/319831/)
Однако 10 июня, тот же самый Председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев заявил, что по его мнению, цена может вырасти до 3 тысяч рублей: «Я очень просто просчитал – это будет действующая госпошлина плюс половина коррупционной составляющей, то есть то, что сегодня платится налево. Вот и считайте». Остается только гадать, почему цена выросла почти вдвое за три недели. Возможно, чиновнику поступили новые данные о размерах «коррупционной составляющей»… (http://www.zr.ru/a/325227/)
Однако еще позже другой чиновник, член комитета Госдумы по собственности, Максим Рохмистров, назвал третью сумму: «При той процедуре, которая на данный момент прописана в законопроекте, стоимость прохождения техосмотра вырастет, по нашим прогнозам, до 5 тыс. рублей. Обусловлено это стоимостью аккредитации того или иного сервиса, ценой оборудования, которое необходимо закупить, для того чтобы стать участником программы по выдаче талонов техосмотра, и собственно стоимостью самой процедуры».
Теперь приходится ждать высказывания еще какого-нибудь чиновника из того же аппарата. Разумеется, с поправкой по поводу суммы проведения ГТО. Мы уже догадываемся, в какую сторону будет поправка.
Нужны такие нововведения кому-нибудь из автовладельцев? Вряд ли. Получить новую головную боль и очевидное подорожание процедуры никому не хочется.
Ситуация получается парадоксальная: ГАИшникам свой кусок пирога терять не хочется, они в передаче процедуры ГТО не заинтересованы; автосервисам эта процедура как бизнес неинтересна; автовладельцам платить впятеро против прежнего тоже не хочется.
Выходит, куда ни кинь — всюду одно и то же. Все против. Это значит, что здравая по сути инициатива может запросто провалиться прямо в переходный период. И годика через два талоны ТО снова будут выдаваться в ГИБДД. Все тихо вернется на круги своя (может быть, несколько причесанное и перелицованное, но, тем не менее, все равно — свое, родное, привычное). И будем мы отстегивать деньги за процедуру ТО просто так, за то, что она есть, а без нее ездить нельзя. Ведь на исправность автомобилей (и, стало быть, на безопасность на дорогах) этот талон влияет слабо. Если вообще влияет. Остается вопрос вопросов: зачем в таком случае он нужен вообще? Ну, естественно, кроме того, чтобы собирать указанные выше миллиарды в виде госпошлин и взяток.