Вы просматриваете архив Разные разности.

«Китайцы» отступают?

28/07/2011 в Разные разности

Цитата 1. Всепобеждающий накопляет силу, ожидая проявления… (и это слоган!)
Родившийся на всеновой платформе разработки Н1, интегрирует идею заформировки италиянской IDEA «Move Critical», международномодную внутреннюю декорацию Mix Match и английсколотосную LOTUS регулировано-калиброванную панель полного хода в одно целое, и его международное качество полностью покажет стиль спортивного лимузина европейской серии. (Что вы поняли из этой краткой характеристики?)

Цитата 2. Динамическая чувствительность. Взорваться от первого прикосновения Своеобразная переднестремительная водокапельная заформовка кузова, комплектированная ловкодействующей передней панелей, S1 везде разглашает модное научно-технологическое очарование! Бандаж 17-цунь в пять полотниш, комплектированный проектом двойного воздухоотвода, позволяют беспредельную отраду от вождения взорваться от первого прикосновения.

Цитата 3.Модный ослепительный свет сопровождает вас.
Динамическо-чувствительная модная заформовка богата жизненной силой. Полный линии, твердая обточка ступени открывает прочную качественную чувствительность. Стройный кузов и пятидверный спинеотвернутый проект переднего края позволяют Н11 более
чистый спортивный дух!

Цитата 4. Синхронизированный с качеством международным, FREEMA обладает ловким многоизменяемым пространством кабины сидения, получая оптимальный баланс в полифункциональном большом пространстве, и операция и контроль гладкие и свободные, принося вам своёобразное приятное переживание.

Цитата 5. Проект прелестной и светлой передней панели…
Богатая моторная крыша, кмплектированная сотовой пятигранной передней решеткой и бегоходным воздуховходной дамбой, дальше проявляет степенность и простоту но со вкусом.
Соколиноглазная кристаллокаменная передняя лампа. Проект своёобразный, и светлость высокая, и даже ночью, позволяет Вас водить неторопливо…

Цитата 6. Рулевое колесо в три полотнища спортивного стиля и блок декорации персика или титанового серебра полностью проявляют модное очарование. Полуфункциональный двухярусный центральный подручник, проект заднерядного 6/4 откидного сидения и расширяющаяся головная подушка промежуточного сидения, образуют теплую гармоничную окружающую среду для вождения и посадки…

Вам тоже понравился этот высокий полет мысли? Знаете, откуда взялся этот шедевр незыблимых аллюзий и душещипательных образов? Из рекламного буклета компании Haima (выставка Интеравто 2007). Если кто не знает, это автомобильная компания. Китайская. А в буклетах расхваливались автомобили компании — Freema, Family и Haima 3. Тот факт, что эти автомобили, как бы это помягче… подражают (и очень сильно, местами настолько, что отличить невозможно) японским Mazda Premacy, Mazda 626 и Mazda3, нас не интересует. С точки зрения потребителя это даже хорошо, что подражают, потому что китайская сборка из китайских же деталей автомобиля, сконструированного японскими инженерами намного предпочтительнее автомобиля китайской же сборки из китайских деталей, но сработанного китайскими конструкторами. Интереснее другое — почему, китайцы с таким пренебрежением относятся к российскому рынку, что даже не удосужились нанять нормальных переводчиков?
Похоже, что комичное происшествие с фирмой Haima — не случайность, оно как зеркале отражает то заносчивое снисхождение, с которым китайцы относятся к нам, вернее, нашему потребителю. Наш рынок, разумеется, поменьше китайского. Но дело в том, что и в самом Китае местным производителям удалось занять 20% рынка, а 80% оттянули на себя иностранные компании, тот же GM, например. К тому же на свои рынки китайцев пускают в Восточной Европе, в Азии, Африке и России, а больше нигде.
Надменность китайцев прослеживается более всего в небрежности по отношении к потребителю. Судите сами: обслуживать «китайца» также напросто, как «Испано-Сюизу», потому как комплектуюших днем с огнем не найти, а уж о запчастях и говорить нечего. Межсервисный пробег — менее 10 тыс. км. — кто еще может похвастать такими показателями? Дилерских центров, где можно пройти ТО слишком мало, а в некоторых регионах их просто нет.
Так почему же китайцы наплевательски относятся к нам? А дело, похоже, вовсе не пренебрежении, а в неумении. Китайцы, изучив качество и спрос «Приоры» с «Калиной», подумали, и решили так: если русские покупают ВАЗы, то почему бы им не купить и нашу, китайскую, машину примерно за ту же цену? В общем и целом они подумали верно, но упустили мелочи. Во первых, упустили из виду, что ТО и запчасти все же нужны, причем в изобилии. На ВАЗ деталь можно купить в любом населенном пункте России, на «китайца» — только в нескольких крупных городах. Кроме того, китайцы не учли, что их автомобили у нас все же считаются иномарками и, значит, мелких грехов сборки и поломок им, как «Приоре», не простят. В итоге китайские автомобили стремительно теряют популярность в России. И при каких тепличных условиях это происходит! У нас не так много автомобилей ценой до 400 тысяч рублей, и китайцы вполне могли бы втиснуться в эту нишу со своими машинами. И планы у них были самые грандиозные — продавать к 2012 году в России примерно 500 тысяч машин. А сколько продается?
Удивительно и то, что за те несколько лет, когда мы познакомились с китайским автопромом, качество китайских машин выросло не очень, можно сказать, почти совсем не выросло, сдвига, скачка, не наблюдается. А раз так, то цена подержанных «китайцев» будет совсем невелика, и, значит, покупать новую машину оказывается просто невыгодно. Не лучше ли вместо нового «китайца» обзавестись подержанной иномаркой или новым ВАЗом?
Вывод прост: для того, чтобы ситуацию переломить, китайцам просто необходимо повысить и надежность, и управляемость машин, заполучить разветвленную дилерскую сеть, насытить рынок запчастями, причем непременно запчастями дешевыми и качественными. А это все дело непростое, скучное и очень долгое. Конечно, ресурсы Китая огромны — и людские, и финансовые, и подвинуть АвтоВАЗ и даже европейцев в России китайцы вполне в состоянии. Но — не сегодня, и не завтра. И даже не в будущем году. А лет этак через десять — пятнадцать.

Простые способы борьбы с демагогией

27/01/2011 в Разные разности

Демагогия — уродливая язва на теле любого форума, она отрывает людей от дела, замыкает на себя ресурсы, заставляет людей тратить время, нервы… Словом — помеха для всех. Явная и бесспорная. Изжить нее как явление практически невозможно. Но против конкретного демагога избавиться можно, по крайней мере, в конкретной теме.

Читать далее →

Как мы работаем с письмами читателей

22/12/2010 в Разные разности

Есть в журнале «За рулем» старая традиция – в каждом номере печатать задачу для читателей. По задумке, читатель должен ее решить и прислать ответ. Верные (и самые полные) ответы поощрялись (и поощряются то сей день) призами разной ценности.

Читать далее →

письмо

01/12/2010 в Разные разности

Вот такие письма приходят иногда к нам.

Читать далее →

Псу под хвост

11/11/2010 в Разные разности

Известно, что у мотора, у трансмиссии и у автомобиля в целом есть некоторый КПД. Грубо его можно оценить примерно в 20%, то есть на перемещение авто тратится 1/5 сожженного топлива, а 4/5 уходит на обогрев космического пространства.

Читать далее →

Гламур, автомобили и Свирид Петрович Галахвастов

15/07/2010 в Разные разности

Гламур циничен и лжив. Его кредо — получать удовольствия по максимуму и жить, не замечая чужие нищету, старость, болезни, горе, лишения. Жить так, будто их и нет вовсе на Земле. Как медвежья шапка боярина, бессовестная, показная роскошь стали символом принадлежности к касте успешных.

Читать далее →

Перетягивание каната …танками Т-34 и Pz-IV

06/05/2010 в Разные разности

Удивительный эпизод войны припомнился водителю в ситуации вполне обыденной…

Читать далее →

Старты с перекрестков

05/05/2010 в Разные разности

Покатавшись по городам и весям необъятной нашей родины, я сделал любопытное наблюдение. Оказывается, проезд по регулируемым перекресткам в разных городах совершается по-разному.  Разумеется, я имею в виду перекрестки, оснащенные  не регулировщиками, а светофорами.

Читать далее →

Самая надежная противоугонка

24/04/2010 в Разные разности

Надежная противоугонка должна быть оригинальной и потому неожиданной для вора. Но техническая дерзость любителей, заранее ослепленных чувством мести, зачастую переходит границы разума. Читать далее →

Передний кривод: суперновинка Гord

12/04/2010 в Разные разности

Гord подготовил нечто нестандартное. А именно — новую трансмиссию для модели Turbo-C++ Max. КП на машине обычная, механическая. Но в ней нет задней передачи! Дело в том, что сверхмощный стартер-генератор, установленный вместо маховика, может запускать двигатель в любую сторону…

Читать далее →