Вы просматриваете архив Ликбез.

Тормозной путь и масса: легенды и заблуждения

10/06/2016 в Ликбез

У какого автомобиля больше тормозной путь — у груженого под завязку или у пустого? Больше половины людей ответят, что у груженого.
А на как обстоят дела на самом деле?

Читать далее →

Тонкости шинной МАРКИРОВКИ

15/04/2015 в Ликбез

Значки, цифры и цветные метки на шинах несут в себе много полезной информации. Как расшифровать тайнопись и правильно подобрать шины?

Особое внимание передним колесам с учетом их максимально возможного поворота влево-вправо в сочетании с предельными  ходами подвески — шина  не должна касаться кузова или элементов шасси. Кроме того,  любое изменение диаметра  скажется на точности показаний спидометра.

Читать далее →

Тонкости простого дела

14/07/2013 в Ликбез

Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов — нескучное дело. Мастер-автомеханик рассказывает несколько историй про эту процедуру, а также объясняет тонкости этой, казалось бы, нехитрой работы.

Читать далее →

Дойче вита (о непечатной автофене)

16/11/2012 в Ликбез

Речь вполне интеллигентного современного человека весьма витиевата, она состоит не только из литературных выражений, но и из молодежного сленга, сдобренного толикой классической блатной фени, приправлена феней новорусской, и, конечно же, разбавлена феней автомобильной тематики.

Читать далее →

В трех соснах — антология заблуждений

07/11/2012 в Ликбез

Так уж получилось, что в умах обывателей блуждает множество заблуждений, причем некоторые из них настолько устоявшиеся, что кажутся незыблемыми. Например, немало граждан уверены, что у жирафа много шейных позвонков. На самом же деле их ровно столько, сколько у любого другого млекопитающего, — семь штук.

Читать далее →

Еще один тип двигателя, с вращающимися клапанами

31/10/2012 в Ликбез

Еще один тип двигателя — без возвратно-поступательных клапанов, с вращающимися клапанами — двигатель Мак-Ларена.

Почти все бензиновые двигатели имеют нормальные грибовидные клапаны. Основные достоинства их заключаются, во-первых, в простоте регулировки хода, и, во-вторых, в том, что благодаря пружинам они очень быстро закрывают клапанные отверстия.
Однако такие клапаны не лишены и крупных недостатков.

Читать далее →

Что лучше, что выгоднее — бензиновый двигатель или дизель?

03/10/2012 в Ликбез

В среде автомобилистов немало расхожих заблуждений, некоторые из них касаются особенностей бензиновых и дизельных двигателей. Почему-то принято считать, к примеру, что у дизеля больше ресурс, и что у него «лучше» момент на низких оборотах. Попробуем разобраться.
Читать далее →

Зачем нужно повышенное давление в шинах?

04/07/2012 в Ликбез

Cреди автолюбителей есть мнение: повышенное на 0,2 атм давление следует поддерживать постоянно, чтобы снизить износ покрышки. Читатели раз за разом задают этот вопрос.

Указанное в инструкции нормальное давление в шинах является оптимальным для обычных условий эксплуатации автомобиля, поскольку удовлетворяет сумме всех многочисленных, часто противоречивых требований к ним. Отклонение от нормального давления в ту или иную сторону улучшает одни, но ухудшает другие характеристики автомобиля. Например, на перекачанных шинах можно достичь большей максимальной скорости и снизить расход топлива (благодаря уменьшению сопротивления движению), зато проиграть в управляемости и устойчивости автомобиля, комфортабельности.
Рекомендация производителя повышать давление на 0,2 кгс/см2 при длительном (более часа) движении со скоростями, превышающими 115—120 км/ч, вызвана необходимостью обеспечить нормальную работу шин в таких условиях. Здесь уже учтено возможное повышение давления на 0,3 кгс/см2 вследствие нагрева покрышки. При обычных же скоростях, которые даже на шоссе, не говоря уже о неровных дорогах (даже асфальтированных, но с выбоинами и заметными стыками), не должны превышать 90 км/ч, перекачанная шина при наездах на неровности в меньшей степени поглощает толчки, которые передаются через подвеску кузову. Кроме того, из-за уменьшения пятна контакта шины с дорогой ухудшается сцепление, а стало быть устойчивость автомобиля. Что касается влияния повышенного давления на износ покрышки, то, даже если водитель и отметил большую сохранность рисунка протектора, это не значит, будто обязательно увеличился срок ее службы. Не стоит забывать, например, о том, что шина с повышенным давлением больше подвержена проколам, легче пробивается острыми предметами (камнями, щебнем и т. п.), да и протектор у нее стирается более неравномерно.

Известно, что давление зависит от температуры шины. Как учитывать это в поездках?

Зависимость давления воздуха в шине от ее температуры выражена законом Шарля, согласно которому определенная масса газа при нагревании на 1°С в постоянном объеме увеличивается на 1/273 часть его давления при нулевой температуре. Подсчитанные по соответствующей формуле давления в шине при разных температурах приведены в таблице. Из нее видно, например, что давление 1,7 кгс/см2, зафиксированное при нормальной температуре (то есть 20°С), повысится в нагретой до 40° шине всего на 0,1 кгс/см2, Эта величина не оказывает заметного влияния на работу шины и поведение автомобиля.
Шина резиновая и при накачивании воздуха расширяется только до тех пор, пока давление не превысит 1 кгс/см2. Дальше ее объем практически не увеличивается, потому что этому препятствует каркас (корд), который практически не растягивается.

Давление (кгс/см2) в шине при разных температурах

о°с 20°С 40°С
1,50 1,61 1.72
1,60 1,72 1,84
1,70 1,82 1,95
1,80 1,93 2,07
1,90 2,04 2,18
2,00 2,15 2,30
2,10 2,25 2,41

ZF: Автоматические коробки передач ближайшего будущего

20/04/2012 в Ликбез

Постоянное и неуклонное ужесточение экологических норм вынуждает производителя модернизировать не только двигателя, но и трансмиссии. В  результате чего автомобиль становится все сложнее..

Читать далее →

Как и почему движется автомобиль?

25/12/2011 в Ликбез, Роясь в архивах "За Рулем"

Откуда возникает движущая сила, если автомобиль не толкают как тележку и его не тянет лошадь? Почему он едет? Что такое избыточная мощность? Как ни странно, на эти вопросы не всякий может ответить. Между тем, вопрос этот весьма прост, и разобраться в нем по силам даже школьнику

Читать далее →